Testovací program

Na této stránce vám budu přinášet zajímavé a aktuální informace o probíhajím testovacím programu Airbusu A380.

Úřady schválily evakuační plán

29.března 2006 - Evropské a americké letecké úřady schválili maximální kapacitu letadla ve výši 853 osob a 20 členů posádky. Stalo se tak po úspěšném provedení evakuačního testu v Hamburku. Zkouška byla provedena v naprosté tmě a k dispozici byla pouze polovina nouzových východů, přesně jak to určují normy. Inspektoři předem vybrali 8 nouzových východů, které nebudou otevřeny, jejich polohu však drželi v tajnosti jak před dobrovolníky, kteří představovali cestující, tak před posádkou. Proto byla okna letadla přelepena páskou a při nastupování dobrovolníků byla větší část letadla skryta za závěsem. Výběr dobrovolníků byl proveden tak, aby co nejvěrněji simuloval reálné podmínky. V letadle byly navíc rozmístěny zavazadla a pokrývky.

Test byl úspěšný, po vyhlášení evakuace trvalo jen 78 vteřin než se poslední cestující sklouzl po skluzavce. Normy přitom stanovují maximální čas evakuace na 90 vteřin.

Testy na vysoko položeném letišti

27.ledna 2006 - A380 úspěšně dokončil testy na letišti Medellin v Kolumbii. Toto letiště se nachází v nadmořské výšce 2134 m nad mořem. Provedlo se mnoho testů, které měli za úkol prověřit chování letadla ve velkých výškách. Čtyři motory Rolls Royce Trent 900 byly testovány při maximálním výkonu a letadlo úspěšně provedlo 6 startů. Během přistání byla možnost ověřit funkci autopilota při automatickém přistání.

Po testech v Medellin se tým přemístil na ostrov Guadeloupe kde testy pokračovaly další dva dny. Zdejší letiště má podobnou nadmořskou výšku jako Toulouse, bylo zde však daleko tepleji než ve Francii. Poté letadlo krátce navštívilo ostrov Martinik, kde se předvedlo nadšeným davům. "Po celou dobu pobytu v Jižní Americe bylo naše letadlo nadšeně vítáno. V Madellinu bylo od rána do noci letiště obklopeno lidmi, kteří se přišli podívat na náš Airbus 380. Vítali nás jako hvězdy.".

Třetí A380 poprvé vzlétl

3.listopadu 2005 - Třetí vyrobený a380 úspěšně vzlétl k tříhodinovému testovacímu letu. Testy, které při něm absolvoval, byly podobné těm, které budou absolvovat sériově vyráběná letadla. Právě třetí A380 bude jako první vybavena kompletní kabinou se všemi zařízeními. Poté se připojí k oběma prototypům, které již nalétaly 440 testovacích hodin.

Zatímco první dva prototypy jsou vybaveny rozměrnými testovacími přístroji, třetí A380 má na palubě mnohem méně zkušební elektroniky. Po prvních testech odletí do Hamburku, kde se pro něj již chystá vybavení kabina. Poté bude letadlo použito k certifikaci palubních systémů a ke zkouškám připravenosti letišť.

Airbus A380 přiletěl do Frankfurtu

29.října 2005 - A380 poprvé přistál na velkém mezinárodním letišti, aby si zde vyzkoušel kompatibilitu pozemního vybavení. Byl zaparkován u terminálu 2 na gate E9, kde se za asistence zástupců Lufthansy zkoušely různé varianty pozemní obsluhy, včetně napojení nástupního tubusu přímo na horní palubu.

A380 má dveře hlavní paluby a dveře nákladních prostorů v podobné výšce jako jiná velká letadla, takže lze využít většinu stávajícího pozemního vybavení. Aby se zkrátily nakládací časy cateringových vozidel, bude však zapotřebí nový typ cateringového vozidla, které dosáhne na horní palubu. Protože je A380 těžší, je třeba silnějších tažných vozidel. Obě nové vozidla jsou kompatibilní i s jinými letadly a jsou vyráběna několika výrobci.

A380 je navržena tak, aby ji bylo možno obsloužit v podobném čase jako jiná velká letadla, přestože se do ní vejde o 35% cestujících více. Na většině cílových letišt se plánuje výstavba nástupních tubusů, které dosáhnou až na horní palubu, čímž se nástupní doba výrazně zkrátí. Prototypy však nemají vybavenou kabinu, takže zatím nelze provést praktické zkoušky.