Ukončení provozu Concorde

Provoz jediného nadzvukového dopravního letadla Concorde byl definitivně ukončen na podzim roku 2003, po 27 letech služby. Tím byla ukončena éra nadzvukového civilního letectví a Concorde uvidíme už pouze v muzeích po celém světě.

Proč byl provoz concorde ukončen

Concorde přinášel svým majitelům tučné zisky již od svého uvedení do provozu. Ale postupem času letadla stárly a jejich věk se přiblížil třicítce. Jejich avionická výbava a vlastně veškerá technologie na palubě letadla pocházela ze šedesátých let a jejich modernizace by stála velmi mnoho peněz. Po hávárii francouzského concordu a zejména po teroristických útocích 11.září 2001 již společnost British Airways, ani Air France neměly dostatek financí pro takový projekt. Tržby leteckých společností poklesly a náklady na údržbu concordů naopak rostly. Říká se, že 7 britských Concordů spolykalo celou čtvrtinu nákladů na údržbu flotily British Airways.

Obě společnosti provozující Concorde byly donuceny jejich provoz ukončit. Během několika posledních měsíců však uspořádali několik slavností a mimořádných letů pro příznivce Concorde a umožnili jim naposledy se proletět nadzvukovou rychlostí před tím, než budou Concordy umístěny v muzeích.

Byly to smutné momenty. Postupně probíhaly poslední lety jednotlivých strojů, poslední vysunutí podvozku, který už zůstane vysunut navždy, poslední dosednutí na zem, ze které se již nikdy nevznese. Již nikdy se na velkých letištích nebudou lidé vzrušeně ohlížet po elegantním letadlu se špičatou přídí. Již nikdy nebude mít Concorde přednost při přistání, již nikdy se nad Atlantikem nebudou ozývat supersonické třesky, již nikdy nebudou motory Concordů budit lidi ze spaní a spouštět autoalarmy. Lidé dali najevo, co pro ně Concorde znamenal a stále znamená: Je to jediné prakticky využitelné nadzvukové dopravní letadlo na světě, které bylo uvedeno do komerčního provozu. Američané ani Rusové něco takového dodnes nedokázali. Tady vidíme, o kolik Concorde předstihl svou dobu...

Kam byly Concordy umístěny

British Airways

G-BOAC	tovární číslo: 204
nalétáno 22 260 hodin	1.let: 27.únor 1975: Filton - Fairford
počet přistání: 7 727	poslední let: 31.říjen 2003 LHR - MAN
Umístěn na Manchesterském letišti

G-BOAA	tovární číslo: 206
nalétáno 22 769 hodin	první let: 5.listopad 1975, Filton - Fairford
počet přistání: 8 064	poslední let: 12.srpen 2000, JFK - LHR
Umístěn: lodí byl přepraven do Skotského muzea letectví u Edinburghu

G-BOAB	tovární číslo: 208
nalétáno 22 297 hodin	první let: 18.květen 1976, Filton-Fairford
počet přistání: 7 810	poslední let: 15.srpen 2000, BA002P
Umístěn: na letišti Heathrow v Londýně bude vystaven na novém 5.terminálu

G-BOAD	tovární číslo: 210
nalétáno 23 397 hodin	první let: 17.březen March 1977, Filton-Fairford
počet přistání: 8 406	poslední let: 17.listopad 2003, LHR - BGI
Umístěn: muzeum na letadlové loďi USS Intrepid, New York

G-BOAE	tovární číslo: 212
nalétáno 23 376 hodin	první let: 17,březen 1977, Filton-Fairford
počet přistání: 8 383	poslední let: 17.listopad 2003, LHR - BGI
Umístěn: Grantley Adams International Airport, Barbados

G-BOAG	tovární číslo: 214
nalétáno 16 239 hodin	první let: 21.duben 1978, Filton-Fairford
počet přistání: 5 633	poslední let: 5.listopad 2003, JFK-BFI
Umístěn: Muzeum letectví, Seattle

G-BOAF	tovární číslo: 216
nalétáno 18 257 hodin	první let: 20.duben 1979, Filton-Fairford
počet přistání: 6 045	poslední let: 26.listopad 2003, LHR - Filton
bude umístěn v: Bristol Aviation Heritage Centre

Air France

F-BVFA	tovární číslo: 205
nalétáno 17 824 hodin	první let: 27.říjen 1975, Toulouse
počet přistání: 6 780	poslední let: 12.červen 2003, CDG-IAD
Umístěn: Smithsonian Museum's Dulles Airport, Washington DC

F-BVFB	tovární číslo: 207
nalétáno 14 771 hodin	první let: 6.březen 1976, Toulouse
počet přistání: 5 473	poslední let: 24.červen 2003, AF 4406
Umístěn: Auto & Technik Museum Sinsheim Německo

F-BVFC	tovární číslo: 209
nalétáno 14 322 hodin	první let: 19.červenec 1976, Toulouse
počet přistání: 4 358	poslední let: 27.červen 2003, AF 6903
Umístěn: Továrna Airbus, Toulouse, kde vznikne muzeum

F-BVFF	tovární číslo: 215
nalétáno 12 421 hodin	první let: 26.prosinec 1978, Toulouse
počet přistání: 4 259	poslední let: 11t.červen 2000, AF4586 Charter
Umístěn: Charles de Gaulle Airport, Paříž

F-BTSC	tovární číslo: 203
nalétáno 11 989 hodin	první let: 31.ledna 1975, Toulouse
počet přistání: 3 978	poslední let: 25.července 2000, AF4586 Charter
Havaroval trosky uloženy na letišti Charles de Gaulle, Paříž

F-BVFD	tovární číslo: 211
nalétáno 5 814 hodin	první let: 10.únor 1977, Toulouse
počet přistání: 1 929	poslední let: 27.květen 1982, AF4586 Charter
poškozen při přistání v Dakaru v listopadu 1977, sešrotován v roce 1994, špička prodána americkému milionáři

Tento seznam zahrnuje pouze stroje, které byly komerčně využívány. Další prototypy a před sériové stroje byly již dříve umístěny v muzeích.