Hong Kong International Airport

Nové Hong Kongské letiště může směle kandidovat na sedmý div světa.

Jako odpověď na stále vzrůstající letecký provoz na starém letišti Kai Tak bylo rozhodnuto o postavení zbrusu nového letiště. V přelidněné oblasti Hong Kongu již však nebyly k dispozici žádné vhodné pozemky pro tak rozsáhlou stavbu. Jako jediné možné řešení se jevilo postavení letiště na moři.

40 kilometrů západně od centra velkoměsta se nacházel malý kopcovitý ostrůvek Chep Lap Kok. Právě on posloužil jako základna pro nové letiště. Jeho kopce byly srovnány se zemí a nahrnuty do moře spolu se zeminou, která byla svážena z ostrova Lam Chau. Na místě, kde se dříve vlnilo jihočínské moře, tak vznikla pevná zem, 4 krát větší něž původní ostrov Chep Lap Kok.

Byly zde vybudovány 2 rovnoběžné vzletové a přistávací dráhy a jeden obrovský terminál.

Letiště dostalo jméno Chep Lap Kok a otevřeno bylo 6. července 1998. Staré letiště Kai Tak v centru města tak mohlo být konečně uzavřeno. Přestěhování veškerého mobilního vybavení letiště trvalo pouze jednu noc a v ulicích nočního velkoměsta jste tak mohli vidět projíždět kolonu 1200 vozidel, mezi nimiž byly tahače letadel, pojízdné schody, vozíky na zavazadla, cisterny a cateringová vozidla. Přestože celá operace stěhování letiště byla neobyčejně složitá, během necelého týdne bylo vše v normálu. Cestující ze všech koutů světa nyní přistávají na supermoderním letišti které stálo 20 miliard amerických dolarů.

Terminál

Terminál byl navržen sirem Normanem Fosterem, který mimo jiné navrhl Londýnské letiště Stansted. Je dlouhý 1270 metrů a jeho obvod je 5 km. Tvar terminálu připomíná letícího ptáka a je považován za největší uzavřený prostor na světě. Slouží jak pro mezinárodní, tak pro domácí lety. Aby cestující nemuseli šlapat pěšky, bylo zde vybudováno více než 70 pojízdných chodníků, jejihž celková délka je přes 3 kilometry a automaticky řízené metro, které jezdí mezi jednotlivými částmi terminálu.

Dopravní tepna

Má-li však letiště dobře fungovat, musí být snadno a rychle dosažitelné z centra města. Proto byl v Hong Kongu vybudován dopravní systém, který se skládá z šestiproudé dálnice a rychlodráhy. Cestující tak odevzdají svá zavazadla v centru města a poté nastoupí do rychlovlaku, který je během 23 minut odveze přes Kowloon a Tsing Yi přímo do terminálu letiště. Vlaky zde jezdí každý den od 5:50 do 0:48 v intervalu 10 minut.

Součástí rychlodráhy je i most Tsing Ma. Je to nejdelší vysutý most na světě. Základem 2 kilometry dlouhé stavby, která odolá i těm nejhorším hurikánům, jsou 2 betonové pylíře, které jsou vysoké jako 60ti patrová budova. Na nich jsou zavěšena lana, jejihž celková délka je 86 400 km a celková hmotnost je 15 000 tun. Na těchto lanech jsou pak zavěšeny jednotlivé úseky dvouposchoďové mostovky. Na horním poschodí je 6ti proudá dálnice a pod ní, uvnitř mostu se prohání rychlovlaky.

45 milionů cestujících

Letiště Chek Lap Kok, na kterém pracuje 45 tisíc lidí, může obsloužit až 49 letů za hodinu. V současnosti jím projde 45 milionů cestujících za rok, maximální kapacita je až 87 milionů.

Letiště Chek Lap Kok se stalo jedním z největších dopravních uzlů v jihovýchodní Asii. Dnes zde létá více než 40 aerolinek.
O hustotě provozu si můžete udělat představu prostudováním seznamu nejbližších příletů a nejbližších odletů.

  • Město: Hong Kong
  • Stát: Čína
  • Kódové označení letiště: HKG (VHHH)
  • Délka dráhy: 3680 m

Několik fotografií


145 KB (1000x698)
52 KB (1000x679)
4 KB (x)

97 KB (1000x673)
0 KB (x)
4 KB (x)
Líbí se vám tato stránka? Přidejte ji ke svým oblíbeným.

Napište do knihy návštěv.

Zákaz kopírování textů bez písemného souhlasu.
© Jan Kartousek 2010